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發表者 芳3282, 2014/01/01 23:21:40



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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時,表示將不再回長榮集團,計劃在今年內以20億元買下10架飛機,組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議,部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能,更何況買10架飛機。

大致來說,用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右,價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例,舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右,新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍,A330約2.3億美元、A350約3.08億美元,最貴的則是A380巨無霸客機,牌價超過4.3億美元。

波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元,最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳,747-800約3.78億美元。

不過,飛機製造商公告的飛機牌價,不一定是飛機的真正售價,實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素,而有所變動。如果是大單採購,實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少,銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂,在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機,甚至只能用4折價格認賠賣出。

正由於客機單價驚人,因此航空公司除了像銀行貸款購機外,最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機,一般年息約9~10分,透過融資利息可以壓低到5分以下,但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例,ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元,月租金約10萬美元;A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。

因此,張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司,的確不太可能,所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出,20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻,未來還會再增資,飛機也不一定要全部自購,可能透過租賃的方式取得。

▲為了讓機隊機齡年輕化,遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。(圖/遠東航空提供)



下面附上一則新聞讓大家了解時事



伊拉克政府軍瞄準「伊斯蘭國」(IS)在國內的最後據點,摩蘇爾(Mosul)西部地區及該城機場,伊拉克在收復了摩蘇爾東部地區後,在聯合部隊的協助下打算一鼓作氣驅逐境內所有IS成員。

伊拉克總理阿巴迪(Haider al-Abadi)在國家電視台上發表聲明說,政府部隊正準備將人民從IS集團的壓迫和恐怖主義中解放出來。但專家警告奪回摩蘇爾西部地區的戰役可能會比過去解放該城東部地區的戰役更為艱苦,因西部人口稠密,且街道更加狹窄。

根據法國24電視台報導,美國國防部長馬提斯(James Mattis)在訪問阿拉伯聯合大公國期間接受記者訪問時說道:「美國部隊將繼續發揮在摩蘇爾東部地區的作用,聯軍也支持伊拉克政府軍的行動。」

從伊拉克政府軍協同美國和法國聯軍於去年10月進行奪回摩蘇爾行動,大量的空中及地面部隊被投入戰場,而部署在伊拉克的9,000聯合部隊成員亦有一半是美軍。領導聯軍的美國聯合部隊指揮官湯森(Stephen Townsend)將軍則說,摩蘇爾對世界任何軍隊來說都是相當艱苦的戰場。

雖然聯軍傳捷報,但聯合國官員仍關切被困於該地區的65萬平民,非政府組織救助兒童會也敦促各家協助保護目前仍困在西摩蘇爾地區的35萬名兒童。聯合國駐葛蘭德(Lise Grande)說:「目前我們正在趕時間,希望能在摩蘇爾南部建立緊急救援點,支援因戰事流離失所的家庭。」



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